Mohammed ben Sulayem

El presidente de la FIA envió una carta a los equipos anunciando su intención de ser “presidente no ejecutivo de la FIA”, amparándose en la nutrida contratación de gerentes profesionales para gestionar el organismo desde que asumió la presidencia.

La FIA sigue dando señales torpes e incoherentes sobre la inserción de las mujeres en el deporte motor. Toda la estructura de campeonatos, su financiamiento y selección de pilotos debería ser revisada.

"Creo que no sería tan bueno que fuera un país culturamente diferente de donde se llevan a cabo la mayoría de las carreras", alegó el dirigente de Red Bull sobre el fondo soberano saudita.

Liberty Media compró los derechos comerciales de la F1 en 2017 por 4.400 millones y recientemente rechazó una oferta por 20.000 millones; el valor total de la compañía se acerca a los 21.000 millones.

Los dos bandos (el otro es Liberty Media, encabezada por Domenicali, mascota de los equipos) se tiran abogados y normas por la cabeza. El problema de base es el matete legal que dejó Ecclestone.

El presidente de la FIA trata de meter la cuchara en una meganegociación entre el fondo soberano de Arabia Saudita y Liberty Media para comprarle la FOM... que Liberty adquirió hace sólo 6 años por menos de la cuarta parte de la cifra rechazada ahora.

El presidente de la FIA no comprende el nivel de rechazo que despierta el megaproyecto estadounidense: "Podemos tener hasta 12 equipos, deberían recibir con beneplácito a un gigante como General Motors", graficó.

Otro capítulo del sordo enfrentamiento entre el presidente ben Sulayem (del riñón de Ecclestone) y Liberty Media, aliada con los equipos europeos para boicotear la llegada de los estadounidenses.

La llegada de Shaila-Ann Rao, exdirectora de Asuntos Jurídicos de la escudería Mercedes, fue fundamental para elaborar la directiva antiporpoising... que perjudicaba a Mercedes más que a los otros equipos.

Se propone como una plataforma de monoplazas para novatas. Domenicali asegura que no intenta reemplazar a la W Series, a la que, que según la imagen publicada, se omite vistosamente de la Pirámide FIA.

La escudería austríaca pagará una multa económica y tendrá menos horas de túnel de viento y análisis computacional de fluidos en 2023. Aston Martin sólo pagará una multa económica.

La FIA elevaría la altura mínima del suelo 15mm para solucionar un problema, el porpoising, que ha desaparecido. Y obligaría a cambiar los conceptos de los autos, ya desarrollados.

La FIA quería subir 25 milímetros el piso de cada auto, los equipos habrían pactado 15mm. Mercedes, ¿el gran beneficiado? Mientras tanto, las medidas anti-bouncing regirán desde Spa, a fin de mes.

Todo parecía encaminado para duplicar los Sprints el año próximo (sólo los reclamos de dinero de los equipos frenaron la medida para 2022), pero los votos de la FIA fueron negativos 'a la espera de más información'.

Lo anunció el flamante presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, en un gesto de autoridad que contrasta con la blandura y corrección política de su antecesor Todt. El australiano recibió "un ascenso inglés" y lo reemplazarán de Freitas (WEC) y

Mohammed ben Sulayem admite que no ha recibido respuestas a sus intentos de comunicarse con el heptacampeón inglés. Reitera que sancionará a Hamilton por faltar a la Gala Anual.