Alpine

El monegasco se sobrepuso a la supresión de la zona de DRS donde más ventaja sacaba Ferrari. Verstappen hizo una vuelta deslumbrante tras una P3 problemática, pero quedó a casi tres décimas en una Q3 condicionada por el accidente de Alonso.

Red Bull vuela en lo recto (321 km/h de velocidad máxima en las prácticas del viernes contra 316 de Ferrari) y también Alpine. Pero los de Maranello se recuperan con creces en las curvas.

Mucho porpoising. Poca diferencia entre el Duro y el Blando. Ferrari y Red Bull adelante. Alpine muestra su mejor cara como siempre los viernes. McLaren sigue en resurrección lenta ¿Mercedes? Fuera del Top Ten a una vuelta.

El neerlandés persiguió salvajemente al monegasco desde la Vuelta 42 hasta la 47. Red Bull y Ferrari están en centésimas. Latifi le arruinó la carrera a Pérez, que sólo llegó cuarto, tras Sainz Jr. Los Alpine se hunden en carrera y los Mercedes dan pelea en tandas largas.

Los Alpine se destacaron como siempre los viernes, pero la gran sorpresa sigue siendo Haas, que, con la Ferrari B, muestra lo bien que está la Ferrari 'A'. McLaren sigue sufriendo con sus frenos delanteros, y la tiene difícil para terminar la carrera.

Red Bull mostró sus mejoras el último día. Ferrari se mantuvo muy reactivo y Leclerc quedó con el segundo tiempo. Mercedes se debate entre jugar a las escondidas, luchar contra el porpoising y tratar de mantener el auto dentro de la pista.

Haas giró una hora extra tras no poder salir a pista ayer. Mercedes sigue con sus problemas de porpoising; asomó Alpine, pero con problemas de fiabilidad; McLaren tiene graves problemas de frenos; el promisorio Williams se prendió fuego por la mañana.

Ferrari parece tener no aún el mejor auto, pero sí el proyecto más desarrollado. Norris tuvo muchas dificultades para mantener al McLaren en pista durante sus vueltas rápidas por la tarde, pero también le pasó a Hamilton por la mañana.

El auto de Hamilton sigue mostrando el peor 'porpoising' de la pretemporada; Alfa Romeo es el que menos lo sufre. Aston Martin se sigue exigiendo y Williams muestra una vitalidad ausente en el último lustro.

La Scuderia solucionó los saltos de la parte trasera de su 'filming day' de ayer. Leclerc avisa: "el mayor peso se siente, la conducción es más delicada". Todas las fotos.

Renault terminó 2021 como el peor motor de la Fórmula 1. Ahora, reformula completamente el motor con los conceptos aportados en 2014 por Mercedes para tener una unidad de potencia más compacta y eficiente.

Helmut Marko, clave en las negociaciones con el Grupo Volkswagen. Mientras tanto, el rumano Otmar Szafnauer se unió oficialmente a Alpine, algo que era un secreto a voces desde 2021.

Esta vez la FIA no les dio a los alemanes en 2021 las ‘facilidades’ para desarrollarse de 2010-2013. Mientras, Alpine sigue con su escalada de nombramientos, pero sigue sin director ejecutivo.

No cesan los bandazos en la cúpula de la escudería, tras cambiar al tercer director deportivo en un lustro. "Rossi quiere toda la atención. Algunos días ni me saludaba", bramó el cuádruple campeón del mundo.

Renault volvió en 2016 a comprar el equipo asentado en Enstone, pero, tras Abiteboul y Vasseur, se va Marcin Budkowski y siguen desfilando directores mientras el motor francés no encuentra el rumbo. ¿Se viene Szafnauer?

En ritmo de carrera, la paridad entre Mercedes y Red Bull fue notable. Alpine y Alpha Tauri sobrepujan a Ferrari y McLaren, con problemas en este trazado.

El Rojo dura poco, el Medio es el mensaje. Ham, Bottas y Max, en una uña a una vuelta; Checo, perdido, Alpha Tauri vuelve a sorprender. Ferrari y Alpine asoman para encabezar el siguiente pelotón.

Alpha Tauri, Alpine y Ferrari se destacan en el segundo pelotón. Leclerc estrelló su Ferrari y el tráfico dificultó la comprensión de las prácticas: curvas rapidísimas y ciegas que pueden dar dolores de cabeza el domingo.

Red Bull, desteñido y mezclado con el segundo pelotón. Pero Leclerc estuvo a dos décimas en ritmo de carrera y a menos en ritmo de qualy, y puede ganar el domingo.

Liberty Media no para de sumar propuestas para disfrutar la máxima categoría. Aquí, un segmento desde la recta de meta pasando por la mítica Eau Rouge y acelerando hacia la recta de Kemmel.