Max Verstappen

Primero sus neumáticos Medios no duraron ni 10 vueltas; luego, un VSC y un Safety Car favorecieron la estrategia de Sainz Jr. Sólido podio de Ham en su mejor fin de semana de 2023.

El Gilles Villeneuve sigue generando espectáculos imprevisibles cada vez que llueve. Alonso manejó maravillosamente todo el fin de semana y puede subir al podio. Russell erró de caucho y Hamilton largará cuarto.

Red Bull estaba claramente adelante en la P1, y Max aparece como candidato a todo. Los viejos campeones de Aston Martin y Alpine, nítidamente más rápidos que Mercedes.

A Ferrari las actualizaciones le dieron mejor performance, pero ahora el coche se rompe: tercer abandono de Leclerc mientras lideraba una carrera. Mercedes sobrevive al peor porpoising y suma 22 puntos.

El monegasco hizo la vuelta perfecta en el momento indicado, en una Qualy en la que los pilotos no dejaron de rozar los muros. Gasly, el mejor del resto; Max, tercero y al acecho.

A Mercedes, el 'marsopeo' lo tiró otra vez al segundo pelotón. Asoman Alonso y Alpha Tauri, al menos a una vuelta. La P3 será fundamental para entender el desgaste de neumáticos.

El corto tiempo que se pierde en una parada normal (20 segundos) y el incierto desgaste de los neumáticos para estos autos de 2022 agregan incertidumbre dentro de la paridad general.

"Está más y más cerca y creo que la clave es la forma en la que se está adaptando al equipo. Ha hecho un trabajo maravilloso, ha madurado de forma brillante", consideró el expiloto y actual comentarista de la TV inglesa.

Shovlin y Russell reconocen que el Mercedes va mal en las zonas lentas. Mientras tanto, Wolff acomoda sus discursos a la evidencia de que perderá un cliente para sus motores.

Mientras intentan manipular a la FIA para que les deje gastar más en I&D, los equipos procuran rascar el fondo de la olla salarial, pero la medida sólo afectaría hoy a dos pilotos.

Otro talentoso ‘vendehumo’, el genial Lewis Hamilton, dijo por su parte que Verstappen no ha sido su rival más duro, y que si no corriera en F1 sería fan de Ferrari.

Tras la victoria más importante de la carrera del mexicano, la escudería austríaca hizo oficial lo que filtró Checo con una broma de radio tras la carrera.

Red Bull fue como siempre el más reactivo estratégicamente, y Ferrari fue como siempre un gigante remolón. Esa diferencia definió la carrera a favor del mexicano, que tuvo un fin de semana casi perfecto.

Las Ferrari y los Red Bull venían palo y palo, como todo el fin de semana, con Max cuarto, como casi todo el fin de semana. Pérez estaba en un fin de semana óptimo hasta que perdió el auto.

La Qualy es más determinante que nunca en las calles del Principado, y la Scuderia tiene una pequeña luz sobre Red Bull. ¿Los Mercedes? Peleando en el pelotón, con Ham en zona de Q2.

Leclerc luchó todo lo que pudo las primeras 9 vueltas y las últimas 11, pero el diseño de Newey, si no se rompe nada, parece imparable para las Ferrari. Russell superó otra vez a Ham.

Max sufrió todo tipo de problemas con su auto en las dos sesiones (en la segunda no marcó tiempo). Russell lideró la P2 y Ham quedó cuarto a 24 centésimas. Sainz Jr. chocó otra vez.

Sainz fue sacado de carrera por Ricciardo en la largada tras un sorpasso optimista del madrileño; Leclerc arruinó un podio de manera tonta. Norris tercero y Russell, cuarto.

Leclerc largó mejor y se puso puntero, pero sufrió muchísimo después de la vuelta 15, y Verstappen, como el predador que es, lo acechó y lo pasó por afuera en el primer intento.

Una pista dudosa y los pianos altísimos de Imola complicaron el manejo de estos coches de 2022, que, sin efecto suelo funcionando al máximo, pierden mucha adherencia.