Max Verstappen

Max largó décimoquinto, llegó segundo y se llevó el punto por la vuelta más rápida. Alonso llegó tercero, perdió el podio por un tardío recargo de 10 segundos, pero horas después la FIA le quitó la sanción.

Leclerc (que largará 10 posiciones más atrás), Alonso, Russell, Sainz Jr, Stroll, estuvieron en un pañuelo y mañana pelearán por el podio. Ham, octavo y atrás de Russell todo el fin de semana.

Ferrari, Aston Martin y Mercedes están en un pañuelo (Ferrari mejor en rendimiento, pero sin fiabilidad). La parrilla está mucho más pareja en 2023, y entregó un carrerón.

El domingo, si se vuelve a dar la lógica, Aston Martin y Mercedes (mejores con el tanque lleno) irán para adelante en ritmo, Ferrari (mejores a una vuelta) se irá para atrás y Red Bull se escapará.

Detrás hay una gran mescolanza con Ferrari a tres décimas de los primeros y una décima por delante de Haas, Mercedes, Alpine, McLaren y Alfa Romeo, que estuvieron en una paridad de dos décimas de segundo, siempre en ritmo de carrera.

Sakhir es no es el trazado más ilustrativo para entender los autos en pretemporada. Sin embargo, Red Bull es claro candidato y algunos ponen muy arriba a Aston Martin. La acción arranca a las 8.30 del viernes con los ensayos libres.

El gran salto adelante parece ser el de Aston Martin, que al menos encabezaría el segundo pelotón. Mejoran todos los del fondo (especialmente Alfa Romeo), McLaren sufre y Alpine no se sabe en qué está.

Tampoco quiere dejar el desarrollo en simulador de Red Bull en manos de Ricciardo, y te contamos cuál es la razón técnica. También repasamos la evolución del simulador en la F1 y su influencia en el rendimiento, desde los geniales Senna y Villeneuve hasta los actuales nativos tecnológicos.

Concluida la temporada 2022, Hamilton sigue siendo el segundo piloto más eficiente de la historia, pero Max ya está en el Top Ten (con un promedio de 27,38%). El mejor de todos sigue siendo, abismalmente, un tal Fangio.

El neerlandés desbancó a Hamilton merced a los bonus por ganar el campeonato 2022. Desde 2013, Lewis no bajaba del primer puesto. Ricciardo vuelve por la puerta trasera al lugar que abandonó como estrella para irse a Renault.

El monegasco entró sólo una vez y le birló el segundo puesto a Checo Pérez. Max es el primer piloto con 15 victorias en un año. Vettel cosechó en su retiro todo el cariño que sembró. Ham y Alonso abandonaron por averías.

Las Ferrari largarán en segunda fila y los Mercedes en tercera. Pero el desgaste de neumáticos delanteros es altísimo, y ahí sufre Ferrari y goza Mercedes.

Mercedes se jugó a parar una vez calzando Duros para el final, pero Max también paró una vez, pese a usar neumáticos más blandos. Ferrari se derrite como un helado en el calor mexicano. Alonso, orinado por una manada de Tiranosaurius Rex.

Max vapuleó a todos en el primer momento del fin de semana que importabaLos coches alemanes, a tres décimas; las Ferrari, peleando con el Alfa de Bottas.

Pérez pelea con un Leclerc que llega, como Ferrari, a la desbandada y acechado por Russell. El GP fue confirmado hasta 2025 en el calendario.

Pese a todo, el abismo entre Red Bull y los demás crece: ni una parada de 11 segundos dejó sin victoria al bicampeón. Carrerón de Max, Ham, Leclerc, Vettel y Alonso.

Las Ferrari terminaron en primera fila; en segunda quedaron los Red Bull y en tercera los Mercedes. Pero hay una legión de sancionados y el candidato al triunfo es Verstappen.

La parrilla dedicó la P2 a probar dos compuestos experimentales de neumáticos Pirelli: para los espectadores fue la sesión más intrascendente que se recuerde.

Los austríacos vulneraron el techo presupuestario menos del 5%; a cambio, se aseguraron un coche dominante hasta 2026. A lo sumo, pagarán una multa y Max ya salió campeón. Ni siquiera se informó qué sanciones habrá.

Se permitió entrar a pista a una grúa con los coches todavía girando. Grandes actuaciones de Ocon y Vettel. Leclerc se quedó sin neumáticos y entregó el título.