Mercedes

Max largó décimoquinto, llegó segundo y se llevó el punto por la vuelta más rápida. Alonso llegó tercero, perdió el podio por un tardío recargo de 10 segundos, pero horas después la FIA le quitó la sanción.

Leclerc (que largará 10 posiciones más atrás), Alonso, Russell, Sainz Jr, Stroll, estuvieron en un pañuelo y mañana pelearán por el podio. Ham, octavo y atrás de Russell todo el fin de semana.

Ferrari, Aston Martin y Mercedes están en un pañuelo (Ferrari mejor en rendimiento, pero sin fiabilidad). La parrilla está mucho más pareja en 2023, y entregó un carrerón.

El domingo, si se vuelve a dar la lógica, Aston Martin y Mercedes (mejores con el tanque lleno) irán para adelante en ritmo, Ferrari (mejores a una vuelta) se irá para atrás y Red Bull se escapará.

Detrás hay una gran mescolanza con Ferrari a tres décimas de los primeros y una décima por delante de Haas, Mercedes, Alpine, McLaren y Alfa Romeo, que estuvieron en una paridad de dos décimas de segundo, siempre en ritmo de carrera.

Sakhir es no es el trazado más ilustrativo para entender los autos en pretemporada. Sin embargo, Red Bull es claro candidato y algunos ponen muy arriba a Aston Martin. La acción arranca a las 8.30 del viernes con los ensayos libres.

El coche austríaco puede ir más bajo que el resto ‘sin romperse’, en la era de los tensores para sostener coches demasiado flexibles, aseguran los alemanes. Vasseur ya mete mano en Ferrari para lograr "más fluidez en las decisiones".

El gran salto adelante parece ser el de Aston Martin, que al menos encabezaría el segundo pelotón. Mejoran todos los del fondo (especialmente Alfa Romeo), McLaren sufre y Alpine no se sabe en qué está.

Los otros motorizados por Mercedes, Aston Martin y Williams, también podrían ser el destino de los motoristas japoneses, que integran la lista de seis candidatos de la FIA para los motores de 2026.

Con la llegada de James Vowles, sigue el acercamiento de la escudería inglesa a la alemana como virtual 'equipo B'... y a la égida de Toto Wolff, excopropietario de la mítica escudería inglesa.

Los mayores cambios vienen en el suelo del auto, la distribución del peso y la configuración aerodinámica. Sólo habrá tres días de pretemporada. ¿La Fórmula E? "Retorno económico insuficiente".

Se considera que esas mejoras se apartan del espíritu de las nuevas normas: minimizar el 'aire sucio' para el coche que va detrás de otro. La noticia es un mazazo para Fernando Alonso.

El 2022 fue como se lo planeó: volver a ganar carreras y pelear el campeonato 2023. La gaffe de Mercedes lo expuso prematuramente como candidato al título, y Binotto quizá no llegue al mágico quinto año de trabajo.

El monegasco entró sólo una vez y le birló el segundo puesto a Checo Pérez. Max es el primer piloto con 15 victorias en un año. Vettel cosechó en su retiro todo el cariño que sembró. Ham y Alonso abandonaron por averías.

Las Ferrari largarán en segunda fila y los Mercedes en tercera. Pero el desgaste de neumáticos delanteros es altísimo, y ahí sufre Ferrari y goza Mercedes.

Mercedes se jugó a parar una vez calzando Duros para el final, pero Max también paró una vez, pese a usar neumáticos más blandos. Ferrari se derrite como un helado en el calor mexicano. Alonso, orinado por una manada de Tiranosaurius Rex.

Max vapuleó a todos en el primer momento del fin de semana que importabaLos coches alemanes, a tres décimas; las Ferrari, peleando con el Alfa de Bottas.

Las Ferrari terminaron en primera fila; en segunda quedaron los Red Bull y en tercera los Mercedes. Pero hay una legión de sancionados y el candidato al triunfo es Verstappen.

Max y las Ferrari estuvieron en 5 centésimas, los de Maranello la perdieron en el último sector. Alpine le pelea a Mercedes, que sufre en velocidad punta. Gasly confirmado para Alpine y de Vries para Alpha Tauri.

Mercedes lideró la P2 y Alonso la P1 (seguido de Sainz Jr). Mientras tanto, una publicación alemana reveló la clave para que Red Bull sea tiránico en las rectas. El sábado no lloverá.