Cuando no queda tiempo en el campeonato del mundo para siquiera intentar desarrollar una copia de un invento ajeno, Red Bull ha descubierto un truco de Mercedes en la suspensión trasera que le permite ganar velocidad en recta.

Durante la Era V6 Turbo Híbrida, Red Bull mitigó las desventajas con la punta de la F1 jugando con un rake alto (la diferencia de altura entre el eje trasero y el delantero) para ganar eficiencia en curva. Sin embargo, esta decisión pena a los autos en lo recto (donde la altura de la parte trasera del auto eleva la resistencia al avance).