Red Bull

El lobby europeo anti 'equipo estadounidense grande' sigue viento en popa. Por su lado, Honda tiene en vilo a Red Bull mientras deshoja la margarita ¿y Ford, Hyundai y Geely preparan el desembarco en 2027?

El neerlandés desbancó a Hamilton merced a los bonus por ganar el campeonato 2022. Desde 2013, Lewis no bajaba del primer puesto. Ricciardo vuelve por la puerta trasera al lugar que abandonó como estrella para irse a Renault.

El 2022 fue como se lo planeó: volver a ganar carreras y pelear el campeonato 2023. La gaffe de Mercedes lo expuso prematuramente como candidato al título, y Binotto quizá no llegue al mágico quinto año de trabajo.

El monegasco entró sólo una vez y le birló el segundo puesto a Checo Pérez. Max es el primer piloto con 15 victorias en un año. Vettel cosechó en su retiro todo el cariño que sembró. Ham y Alonso abandonaron por averías.

Las Ferrari largarán en segunda fila y los Mercedes en tercera. Pero el desgaste de neumáticos delanteros es altísimo, y ahí sufre Ferrari y goza Mercedes.

Mercedes se jugó a parar una vez calzando Duros para el final, pero Max también paró una vez, pese a usar neumáticos más blandos. Ferrari se derrite como un helado en el calor mexicano. Alonso, orinado por una manada de Tiranosaurius Rex.

La escudería austríaca pagará una multa económica y tendrá menos horas de túnel de viento y análisis computacional de fluidos en 2023. Aston Martin sólo pagará una multa económica.

Pérez pelea con un Leclerc que llega, como Ferrari, a la desbandada y acechado por Russell. El GP fue confirmado hasta 2025 en el calendario.

La escudería inglesa tiene el expertise y la infraestructura necesarias para apuntalar un arranque sólido en la F1. Y el dueño actual es un fondo de capital, que compró barato para vender caro.

Pese a todo, el abismo entre Red Bull y los demás crece: ni una parada de 11 segundos dejó sin victoria al bicampeón. Carrerón de Max, Ham, Leclerc, Vettel y Alonso.

Las Ferrari terminaron en primera fila; en segunda quedaron los Red Bull y en tercera los Mercedes. Pero hay una legión de sancionados y el candidato al triunfo es Verstappen.

En tanto, la FIA pichulea con Red Bull a ver qué sanción se avienen a aceptar los austríacos por violar el techo presupuestario. Se eliminaron las funestas salchichas en el COTA.

El CEO está preocupado por el crecimiento del gap entre los punteros y el fondo de la parrilla, pero atribuye su solución al techo presupuestario (que Red Bull ya puso en ridículo a la primera oportunidad).

Los austríacos vulneraron el techo presupuestario menos del 5%; a cambio, se aseguraron un coche dominante hasta 2026. A lo sumo, pagarán una multa y Max ya salió campeón. Ni siquiera se informó qué sanciones habrá.

Mercedes lideró la P2 y Alonso la P1 (seguido de Sainz Jr). Mientras tanto, una publicación alemana reveló la clave para que Red Bull sea tiránico en las rectas. El sábado no lloverá.

Ham está inspiradísimo y largará tercero detrás de Checo. ¿Max? Octavo y furioso con su equipo, que lo dejó sin su vuelta más rápida. Para mañana hay 86% de chances de lluvia.

Ferrari, con su baja potencia de viernes, lideró la P2; Mercedes siempre estuvo cerca. Checo tuvo problemas técnicos en la P1 y Max en la P2. Para el domingo, 78% de chances de lluvia.

Para este fin de semana se espera el mayor porpoising del año por lo bacheado de la pista. Para los neumáticos (Pirelli lleva la secuencia más blanda y los F1 de este año son mucho más duros de suspensiones) el trazado es una incógnita.

Helmut Marko no dio por caído el éxodo de Gasly de Alpha Tauri a Alpine, si encuentran un buen sustituto; no tenían a nadie, pero en Monza apareció de Vries y ya hay negociaciones.

Otra vez Max definió la carrera cuando faltaba la mitad de las vueltas. Hoy hizo durar los Blandos hasta la Vuelta 26 (el doble de Leclerc, que tuvo que parar dos veces). Russell hizo todo bien y llegó tercero.