Motores

El factótum de la Ferrari de Schumacher, del Mercedes de Hamilton y de la F1 actual permanecerá como consultor rumbo a la jubilación. Su último legado serán los motores de 2026.

Habrá una compra progresiva de acciones con Sauber, que implicará una asociación como la que tuvieron con BMW a principios de siglo. Hinwil ya confirmó que su compromiso con Alfa Romeo concluirá en diciembre de 2023.

Hasta entonces, seguirá llamándose Alfa Romeo y usando motores Ferrari. Entretanto, los alemanes comprarán un 25% de las acciones cada año hasta completar 75% del total en 2025.

El Consejo Mundial de la entidad rectora del deporte motor pospuso su reunión del 29 al 10 de julio, lo que desbarata planes de anunciar los acuerdos Red Bull-Porsche y Sauber-Audi.

Ferrari abandonó la idea de pontones 'invisibles' de Mercedes a mediados del año pasado (sólo quedaron huellas en los renders iniciales de Haas), pero los alemanes insistirán en el concepto. Pero el motor, hasta ahora, también es el peor.

Por qué son claves para el próximo lustro las baterías nuevas de Red Bull y Ferrari. La F1 parece salir de una crisis que casi acabó con su relevancia tecnológica y su credibilidad deportiva.

Las dos marcas del grupo Volkswagen entrarían a la máxima si se cumplen sus requerimientos sobre eliminar el caro sistema de recuperación de energía disipada por los caños de escape.

El rumor se difundió por redes sociales. Además: Leclerc no podrá estrenar el motor de 2022 en Spa. Y nace un nuevo trofeo, el Overtake Award, a quien supere más autos durante la temporada.