Honda

A meses de haber abandonado la máxima en su mejor momento desde la época de Senna, la casa japonesa no descarta incluso la compra de Alpha Tauri, escudería B de Red Bull.

Mattia Binotto se mostró muy conforme con el motor homologado para los próximos años: "Confirmamos los datos que nos daba el banco de pruebas", tranquilizó el jefe de la Scuderia.

Helmut Marko confirmó que los japoneses seguirán "firmando sus motores" hasta 2025. ¿El principal beneficio? Un techo presupuestario más alto para desarrollar los motores de 2026, si arreglan con Porsche.

La escudería alemana asegura que ya sufragó la pérdida de potencia causada por la incorporación del combustible E10. Ferrari ya lo logró el año pasado. El motor Honda heredado por Red Bull sigue atrás aún.

En 2022 se usará E10 (con un 10 por ciento de Etanol). Ferrari recuperó los caballos perdidos con el aporte de Shell, y Renault reconstruyó su motor para mitigar el déficit del año pasado.

Max necesita un primer y un segundo puesto en los últimos dos GP para ser campeón (o ganar en Arabia y que Ham termine sexto). Un abandono sería el acabose, y el cuarto motor acumula 2.000 kilómetros.

Además, el equipo austríaco y la casa japonesa han comunicado que mantendrán sinergias en otros ámbitos desde el año próximo. El viernes a las 5.30 de la Argentina arrancan los Libres 1.

Entrega el doble de potencia y pesa mucho menos que sus homólogas de otras escuderías. Honda le destinó dos equipos para acelerar el desarrollo, pensado inicialmente para 2022.

El neerlandés podrá ahorrarse una sanción a fin de año por estrenar su cuarto Honda. George Russell ya habla como piloto Mercedes. ¿Sale el GP de Japón y entra el de Qatar?