Haas

Para Mick, la última esperanza es que el estadounidense no logre la Superlicencia este fin de semana en la F2; el pupilo de Williams debe terminar el campeonato entre los primeros siete.

El aussie llegaría a Brackley en medio de las negociaciones de renovación de contrato de Hamilton. Haas se resigna a agarrar lo que va quedando, y las chances de Baby Schumi crecen.

Alex Albon tendrá un nuevo compañero el año próximo. De Vries es la clave para que se complete la parrilla de la F1 2023.

Nyck de Vries (que ya habría acordado con Alpha Tauri) es la llave de las demás butacas: Alfa Romeo (Zhou), Alpine (Alonso), Haas (Mick) y Williams (Latifi).

La marca alemana intentará llegar a la máxima por vías alternativas: comprar Williams o Haas, o armar un equipo desde cero y comenzar en 2027.

Ante la probable salida de Pierre Gasly hacia Alpine y la falta de candidatos serios para subir de F2-F3, Colton Herta podría recalar en el equipo B de Red Bull.

Horner no le cerró las puertas a una salida de Gasly desde Alpha Tauri hacia Alpine. La llave de esta Silly Season será la decisión de la FIA sobre el contrato de Piastri y Alpine.

El aussie cobrará el año de contrato que no correrá. Suena para sucederlo su compatriota Oscar Piastri, campeón consecutivo de F3 y F2. Para Daniel es Alpine, Haas o salir de la F1.

McLaren pagaría 21 millones de dólares para rescindir su contrato. La alternativa del australiano es Haas... o Alpine, que abandonó hace dos años porque el proyecto no arrancaba.

Las fechas con Sprint dejan sólo una hora de Prácticas Libres antes de entrar a parque cerrado el viernes a la tarde, luego de la Clasificación tradicional. Los Libres del sábado, sólo para testear neumáticos.

Varios pilotos terminaron la carrera directamente descompuestos (Gasly, a los gritos), y el dinamarqués de Haas terminó "sin cuello". Haas deberá gastar entre medio millón y un millón de euros por el choque de Mick Schumacher.

Los Alpine se destacaron como siempre los viernes, pero la gran sorpresa sigue siendo Haas, que, con la Ferrari B, muestra lo bien que está la Ferrari 'A'. McLaren sigue sufriendo con sus frenos delanteros, y la tiene difícil para terminar la carrera.

Red Bull mostró sus mejoras el último día. Ferrari se mantuvo muy reactivo y Leclerc quedó con el segundo tiempo. Mercedes se debate entre jugar a las escondidas, luchar contra el porpoising y tratar de mantener el auto dentro de la pista.

Haas giró una hora extra tras no poder salir a pista ayer. Mercedes sigue con sus problemas de porpoising; asomó Alpine, pero con problemas de fiabilidad; McLaren tiene graves problemas de frenos; el promisorio Williams se prendió fuego por la mañana.

El auto de Hamilton sigue mostrando el peor 'porpoising' de la pretemporada; Alfa Romeo es el que menos lo sufre. Aston Martin se sigue exigiendo y Williams muestra una vitalidad ausente en el último lustro.

Tras la salida del sponsor Uralkali y del piloto ruso, Guenter Steiner optó por lo más seguro. Sonaban también Hülkenberg y Oscar Piastri (campeón de F2).

El dinero ruso le permitió a la escudería estadounidense no quebrar en los últimos meses. El candidato a reemplazar a Mazepin es Pietro Fittipaldi, otro 'no gran talento' que orbita en torno a la F1.

La decisión de penar a instituciones y no a personas beneficia Nikita Mazepin, piloto de Haas, quien no obstante ve peligrar su financiamiento por el bloqueo internacional de fondos rusos.

El mundo FIA se muestra entre indiferente, boicoteador y horrorizado ante la perspectiva de que los Andretti lleguen a pisarles el poncho. Mientras tanto, Gene Haas se niega a vender un equipo sin futuro.

Tras dos años en los que el desafío fue sobrevivir, la escudería estadounidense se acomoda como equipo 'B' de Ferrari, con un auto diseñado totalmente por ingenieros salidos de la Scuderia.