George Russell

Doble podio para McLaren (el primero para Piastri en un GP). Ferrari fue mejor que Mercedes. Hamilton fue sucio con Russell (con la venia de la FIA) y al final le sirvió.

McLaren no sacó jugo del ritmo de su auto en la accidentadísima Q3 y Lando quedó a seis décimas en una pista secándose y concitando salidas de pista permanentes. Asombrosa mejora de los Williams. Hamilton en Q2. Ferrari se hunde en el anonimato.

El ritmo de la escudería color 'papaya' se hunde al final de los stints, pero les alcanza para ser la referencia detrás de los austríacos. Grandes remontadas de Pérez y Russell. Ferrari y Aston Martin, cada vez más anónimos. Alpine, fuera de combate en la largada por un misil chino.

La nueva forma de disputa de la Qualy entregó incertidumbre y sorpresas por doquier. Verstappen quedó segundo, detrás los McLaren; y Zhou, delante de Leclerc. Catástrofes de Aston Martin, Alpine, Sainz Jr y Russell.

Max ganó sin una ventaja sideral, pero claramente. McLaren comienza gozar los beneficios de un ingeniero como James Key y de una pareja de pilotos de ensueño. Ham, el sobreviviente. Ferrari: orinados por un dinosaurio. Alpine: fuera de combate por sendos bombazos.

Gran estrategia de Ferrari para terminar 4º y 5º. Pérez gris y Russell fuera por sus propios errores. Épica labor de Albon para terminar séptimo. El circuito ayudó a Aston y a Ferrari a maquillar sus defectos, pero Red Bull no mostró la superioridad apabullante de antes de España.

En el circuito más 'sincero' del calendario, el paso adelante de los alemanes resultó tan claro como el estancamiento de Aston Martin y, en menor medida, de Ferrari. Alpine también mejoró en varios aspectos. Los demás, mezcladísimos.

La leve lluvia del principio determinó una pista en constante mejora y varias sorpresas. Alonso hizo su peor Q3 del año y partirá noveno. Sainz Jr. saldrá segundo (sigue el derrumbe de Leclerc, fuera en Q1), y resucita McLaren, con Norris tercero. Russell y Checo, fuera en Q2.

El bicampeón neerlandés largó noveno con Duros que hizo durar hasta la Vuelta 45. Se morfó al mexicano de un bocado 3 vueltas después, con Medios. Alonso logró otro podio. Los demás, lejos.

La suerte acompañó al mexicano cuando salió el único Safety Car de la Carrera justo después de que Max hiciese su parada en Boxes. Después gestionó con veteranía y autoridad los embates impotentes del bicampeón.

Leclerc no tenía cómo resistirse al ataque del Red Bull. Verstappen salió herido de tres agresivas maniobras de Russell, y sólo llegó tercero, pero mañana el equipo austríaco debería lograr el 1-2.

Una resalida desde la grilla de partida se convirtió en un pandemonium con 8 autos involucrados y 4 afuera. El resto de la Carrera se redujo a la gestión de neumáticos.

Leclerc (que largará 10 posiciones más atrás), Alonso, Russell, Sainz Jr, Stroll, estuvieron en un pañuelo y mañana pelearán por el podio. Ham, octavo y atrás de Russell todo el fin de semana.

Ferrari, Aston Martin y Mercedes están en un pañuelo (Ferrari mejor en rendimiento, pero sin fiabilidad). La parrilla está mucho más pareja en 2023, y entregó un carrerón.

El domingo, si se vuelve a dar la lógica, Aston Martin y Mercedes (mejores con el tanque lleno) irán para adelante en ritmo, Ferrari (mejores a una vuelta) se irá para atrás y Red Bull se escapará.

El monegasco entró sólo una vez y le birló el segundo puesto a Checo Pérez. Max es el primer piloto con 15 victorias en un año. Vettel cosechó en su retiro todo el cariño que sembró. Ham y Alonso abandonaron por averías.

Las Ferrari largarán en segunda fila y los Mercedes en tercera. Pero el desgaste de neumáticos delanteros es altísimo, y ahí sufre Ferrari y goza Mercedes.

Mercedes se jugó a parar una vez calzando Duros para el final, pero Max también paró una vez, pese a usar neumáticos más blandos. Ferrari se derrite como un helado en el calor mexicano. Alonso, orinado por una manada de Tiranosaurius Rex.

Max vapuleó a todos en el primer momento del fin de semana que importabaLos coches alemanes, a tres décimas; las Ferrari, peleando con el Alfa de Bottas.

Max y las Ferrari estuvieron en 5 centésimas, los de Maranello la perdieron en el último sector. Alpine le pelea a Mercedes, que sufre en velocidad punta. Gasly confirmado para Alpine y de Vries para Alpha Tauri.