Fórmula E

Alex Albon tendrá un nuevo compañero el año próximo. De Vries es la clave para que se complete la parrilla de la F1 2023.

El año próximo debutará la tercera generación de autos del mundial eléctrico, con mucha más potencia y mejor autonomía. Fenestraz reemplazará a un histórico como Sébastien Buemi.

El piloto neerlandés de Mercedes EQ en la Fórmula E sonó para correr con los de Grove, pero finalmente Albon se quedó con la butaca. Ahora suena para reemplazar a Latifi pronto.

Con 800 caballos de fuerza, un diseño optimizado para callejeros y mayor sostenibilidad en el uso de materiales, sólo tendrá una relación peso/potencia inferior a la F1 y la Indy.

Vetado para la F2 por ser el último campeón, el talentoso australiano no consiguió butaca ni siquiera en la Fórmula E, y Alpine ya lo anda ofreciendo de cara al año próximo.

Cuando los gigantes alemanes, llegados ayer nomás a la FE, abandonan la categoría, la marca relacionada con Ferrari hace su arribo. Sempre dietro…

Será en las once fechas que coinciden con el calendario de la Fórmula E, a donde migra el reservista de la Scuderia, el italiano Antonio Giovinazzi, desmontado recientemente de Alfa Romeo.

Por qué son claves para el próximo lustro las baterías nuevas de Red Bull y Ferrari. La F1 parece salir de una crisis que casi acabó con su relevancia tecnológica y su credibilidad deportiva.

El combo implica dar de baja el megaauspicio de Ferrari/Alfa Romeo y reemplazar a Räikkönen y a Giovinazzi con el otro finlandés más el neerlandés Nyck de Vries, campeón de la Fórmula E con Mercedes.

Durante un par de años, hubo fuertes versiones de que abandonarían la máxima para centrarse en la Fórmula E. Al final, será al revés: tras salir campeones en la FE, venderán ese equipo y seguirán en la F1 por varios años.