Ferrari

Independientemente de cuán verdaderas sean las versiones de las últimas horas, se nota la mano del representante de Leclerc, cuyo rendimiento bajó otra vez en el final del año.

Mercedes se jugó a parar una vez calzando Duros para el final, pero Max también paró una vez, pese a usar neumáticos más blandos. Ferrari se derrite como un helado en el calor mexicano. Alonso, orinado por una manada de Tiranosaurius Rex.

Max vapuleó a todos en el primer momento del fin de semana que importabaLos coches alemanes, a tres décimas; las Ferrari, peleando con el Alfa de Bottas.

Las Ferrari terminaron en primera fila; en segunda quedaron los Red Bull y en tercera los Mercedes. Pero hay una legión de sancionados y el candidato al triunfo es Verstappen.

Max y las Ferrari estuvieron en 5 centésimas, los de Maranello la perdieron en el último sector. Alpine le pelea a Mercedes, que sufre en velocidad punta. Gasly confirmado para Alpine y de Vries para Alpha Tauri.

Ham está inspiradísimo y largará tercero detrás de Checo. ¿Max? Octavo y furioso con su equipo, que lo dejó sin su vuelta más rápida. Para mañana hay 86% de chances de lluvia.

Ferrari, con su baja potencia de viernes, lideró la P2; Mercedes siempre estuvo cerca. Checo tuvo problemas técnicos en la P1 y Max en la P2. Para el domingo, 78% de chances de lluvia.

Para este fin de semana se espera el mayor porpoising del año por lo bacheado de la pista. Para los neumáticos (Pirelli lleva la secuencia más blanda y los F1 de este año son mucho más duros de suspensiones) el trazado es una incógnita.

El factótum de la Ferrari de Schumacher, del Mercedes de Hamilton y de la F1 actual permanecerá como consultor rumbo a la jubilación. Su último legado serán los motores de 2026.

"Todos los que tengan la Superlicencia están en la lista", reconoció Guenther Steiner, director del equipo más tacaño de la F1. Ferrari les quiere endosar a Giovinazzi, que no entusiasma demasiado.

Otra vez Max definió la carrera cuando faltaba la mitad de las vueltas. Hoy hizo durar los Blandos hasta la Vuelta 26 (el doble de Leclerc, que tuvo que parar dos veces). Russell hizo todo bien y llegó tercero.

Red Bull no se exigió. Mercedes brilló a la mañana, pero está para pelear con Alpine, al menos a una vuelta. Verstappen, Leclerc y Russell, candidatos al triunfo.

Este fin de semana, la Scuderia rescatará el amarillo 'Módena' que Enzo Ferrari colocó en el escudo de sus coches, que a mediados del siglo XX usaban sus eventuales terceros autos.

Los alemanes durmieron en la última neutralización al no cambiarle las gomas a Hamilton, que perdió la punta en la relanzada por estar pensando en trampitas y terminó furioso con el equipo.

Un semitrompo de Pérez privó a los Mercedes de pelear por la primera fila. Las dos Ferrari quedaron a menos de una décima, y los Mercedes están más cerca que nunca. Mañana ¿dos paradas o una?

Verstappen tuvo problemas técnicos en la P1 y mostró tiempos discretos en la P2. Mercedes brilló en la primera práctica y Norris quedó a una décima de las Ferrari por la tarde.

El campeón del mundo largó 14º y declaró ganada la carrera en la Vuelta 18. Ferrari hizo entrar a Leclerc en la anteúlvima vuelta y el monegasco perdió el quinto puesto por sanción y no hizo la vuelta rápida.

Tras el aumento en 15 milímetros de la altura mínima de los autos desde este fin de semana, el único que se destacó en los ensayos libres fue el campeón del mundo; los tres pelotones, mezcladísimos.

La FIA elevaría la altura mínima del suelo 15mm para solucionar un problema, el porpoising, que ha desaparecido. Y obligaría a cambiar los conceptos de los autos, ya desarrollados.

“Esperamos mejoras en el sistema híbrido que puedan ayudarnos durante todo el período de congelamiento, pero no será un punto de inflexión”, se atajó Mattia Binotto.